Издание
2003 / декември
2004 / януари
2004 / февруари
2004 / март
2004 / април
2004 / май
2004 / юни
2004 / юли
2004 / август
2004 / септември
2004 / октомври
2004 / ноември-декември
2005 / януари
2005 / февруари
2005 / март
2005 / април
2005 / май
2005 / юни
2005 / юли
2005 / август
2005 / септември
2005 / октомври
2005 / ноември
2005 / декември
2006 / януари
2006 / февруари
2006 / март
2006 / април
2006 / май
2006 / юни
2006 / юли
2006 / август
2006 / септември
2006 / октомври
2006 / ноември
2006 / декември
2007 / януари
2007 / февруари
2007 / март
2007 / април
2007 / май
2007 / юни
2007 / юли
2007 / август
2007 / септември
2007 / октомври
2007 / ноември
2007 / декември
2008 / януари
2008 / февруари
2008 / март
2008 / април
2008 / май
2008 / юни
2008 / юли
2008 / август
2008 / септември
2008 / октомври
2008 / ноември
2008 / декември
2009 / януари
2009 / февруари
2009 / март
2009 / април
2009 / май
2009 / юни - юли
2009 / август
2010
2011
2012
2013
2014
Bulgarian
English
Russian
Търсене
Всички
"Морски свят" преди
360 България
AISLive
Baja Rappongi Xtreme
Boats & Sports
Diving
Diving is fun
Export
Gas-Hydrate
In Memoriam
Lux Only
Ocean Expert
Patent Search
Sea Ice
Sky Sails
The Tall Ships Races 2009 Baltic
Voda Sport
Ако щеш, вярвай
Асове
Ах, морето
Безветрие
Билборд
Богове, хора, маски
Брегове
Буй
Българинът и морето
България и ИМО
Българските марини
Бюлетин на времето
В наши води
В очакване на сезон 2008
В хангара
Векове- пощи- традиции
Велики флотоводци
Великите географски открития
Великите мореплаватели
Ветрила
Ветрове
Ветроходство
ВИП пасажери
ВИП пътешественици
Вкуснотиите на Морски свят
Военноморски маневри
Вътрешно горене
Вятър в платната
Газови сънища
Гигантски риби
Големите на Златния глобус
Горещ пясък
Дамби срещу щормове
Два свята
Дванадесетте заповеди
Джобен формат
Дипломация под ветрила
Дискусия
До зачервяване
Документи
Долната земя
Европейска политика за развитие на пристанищата
Евростандарти
Едно към едно
Екосистеми
Енергия
Забравени имена
Загадки
Зад борда
Записки по българското море
Зимата на нашето доволство
Изобретатели
Изповед
Има ли някой
Имена
Интервю
История на кораби
Йо-хо-хо
Календар
Карти на времето
Каюткомпания
Класации 2005
Климат
Клуб на пътешествениците
Книга
Книги за морето
Колекции
Конски ширини
Кораби-легенди
Корабни традиции
Корабомоделизъм
Корабоплаване, сервиз, логистика
Корабостроене
Коридори
Крайбрежие
Крен
Култура 2000
Курбан за Тивия
Легендите се завръщат
Магазин
Малките кораби
Минало
Миниатюри
Министерски рейд
Мистерии
Митове
Море до поискване
Морета, брегове и хора
Морето пред нас
Морска администрация
Морска библиотека
Морска енциклопедия
Морска индустрия
Морска книжнина
Морска поща
Морската градина
Морски дарове
Морски карти
Морски туризъм
Морски хищници
Морски ширини
Морските битки
Морските катастрофи
Морските общества: кога, къде, какво
Морско образование
Морско право
Морско спасяване
Моряшките данъци
Мъртво вълнение
На вода
На котва
На чиста вода
Навигация
Най-най
Наколно жилище
Натура 2000
Наука
Никулден
Обект 586
Обратен пелинг
Огън и вода
Около света
Оръжия
От брой в брой
От девет земи...
От дъното - в музея
Отзвук
Откритие
Отличници
Палитра
Памет
Памет за морето
Пекин 2008
Пеленг
Перископ
Писма до никого
Плуване
По моря се скитам ази...
Поворот
Под водата
Подводен дом
Подводен свят
Подводна археология
Полемика
Посланици
Предизвикателства
Прибой
Придобивка
Проекти
Простори
Първопроходецът
Пътешествие
Раждането на флота
Разказ
Раят е някъде тук
Рекорди
Репортажи
Родени от Гея
С открити карти
Салон
Сблъсъци
Свети Николай
Свирепо време
Сейши
Селения
Сензация
Сигурност
Символи
Синя планета
Синята лента
Скорости
Слука
Смяна на караула
СО/Спасение
Солен смях
Спорт
Срещу вълните
Стандарти
Стихии
Страници за туризма
Стратегии
Суета
Супермост Дунав - Черно море
Суперхрана
Съмнения
Тайната на сътворението
Талвег
Текущи скандали
Тема на броя
Тих бял Дунав
Търсачи на силни усещания
Укротяване на опърничавото море
Фарватер
Фарове по българското черноморие
Фарове по румънското черноморие
Феномени
Филателия
Фирмата
Форум
Фотошоп
Фрогмени
Хипотеза
Храм на виното
Царски знаци
Частни води
Черно злато
Чудаци
Яхтен туризъм
Яхти
Съдържание
Статии
Морета, брегове и хора
Морският музей в Берген
Снимки Галин Люцканов
Берген се намира в Югозападна Норвегия, разположен е на брега на Норвецко море. Основан е през 1070 г. Градът е заобиколен от група планини. известни под името "Седемте планини". Градът разполага с вътрешно пристанище - най-голямото с страната. По-голямата част от годината е дъждовно, от там идват и прякорите на града - Градът на дъжда, Сиатъл на Европа. Интерес представляват: историческия център, където се намира пристанище "Бриген" със своите консервни фабрики; популярния пазар на рибата и цветята; Крепостта „Бергенхус”. Градът е родно място на един от най-гениалните композитори - Едвард Григ.
Морският музий в Берген, Норвегия е открит през 1921 г., а от 1961-а се помещава в нова сграда, в центъра на университетския кампус в града. Постоянната експозиция, разположена на два етажа, обхваща периода от предисторическата епоха до наши дни. Музеят е трайно ангажиран в изследователски проекти и е сред основните центрове на морската история в региона. Основните експонати са находки от района на Берген, който винаги е бил един от най-големите морски центрове на Норвегия.
Музеят e посветен на корабоплаването, търговията по море, викингите и морските сражения. Колекциите са разположени на два етажа. Изложбите в приземния етаж показват развитието на корабите и навигацията от древни времена до началото на ХІХ век. Изложбите на първия етаж обхващат развитието на морячеството.
Най-старите кораби в Скандинавия
Познати ни са от скални гравюри, от находки на лодки и части за лодки. Няколко модела и оригинални части от древни съдове са изложени в музея, включително Kvalsund - кораба датиран към 700 г. и най-известните викингски кораби Oseberg и Gokstad . Разкопките на кея в Берген (Bryggen) дават ценен поглед върху корабоплаването в ХІV и ХV век.
Hanseatic и холандски търговци
ХVІ век е доминиран от Hanseatic търговците. ХVІІ век поставя началото на нова ера за Norwegian корабоплаването, след дълги години на упадък. Англия и Холандия са водещите мореплавателски народи и упражняват най-голямо влияние. С онази битката пред Bergen Harbour през 1665 г., между английските военноморски сили и холандския флот, които търсят убежище тук.
Време на пирати и войни в открито море
Търговският флот продължава да се развива през ХVІІІ век, а норвежки кораби отплават за още по-далечни страни като Леванта и Америка. В Средиземноморието пиратските държави от Северна Африка са постоянна заплаха за корабоплаването; Европа е твърде рядко в мир, и по тази причина много от търговски кораби са въоръжени.
Разширяване на търговски флот
Отмяната през 1850 г. на Закона за навигация прави възможно огромното разширяване на норвежкия търговски флот през ХІХ век. Представени са най-използваните ветроходни кораби, редица оригинални предмети от съдовете. Има и множество предмети, илюстриращи живота и работата на моряка на борда. Независимо от голямата разлика в развитието между викингски кораби и големите ветроходни кораби, построени в края на ХІХ век, старият метод на клинкер е останал практически непроменен до ден днешен. Времето на полярните експедиции с корабите "Фрам", "Gjoa" и "Мод".
Местният трафик на фиорди и по крайбрежието
В изложба е отделено място на крайбрежието и фиорд трафика с парни лодки в края на ХІХ и началото на ХХ век , може да научи повече за пощенската служба на борда на корабите, опасност и спасяване, навигация и драма по протежение на норвежкото крайбрежие. Няколко корабни модели и оригиналния интериор на салон от крайбрежната Express "Finmarken" (1911) могат да се видят.
Норвегия на море в двете световни войни
В началото на двете световни войни, Норвегия е една от водещите световни корабоплавателни нации. Войната в морето е преди всичко борбата за доставки. В двете войни хиляди моряци в норвежкия търговски флот са загубили живота си. Norwegian търговия и доставки - NORTRASHIP - с около 1000 търговски кораби и 30.000 моряци, изиграва важна роля в бойните действия на съюзниците през Втората световна война. Според съвременната пропаганда 40 % от британския внос на петрол се извършва на норвежки танкери. Повече от 450 норвежки кораби са били изгубени по време на Втората световна война.
* * *
От "дървена палуба " пред посетителите на музея се открива панорама на Dokkeskj?r кея на пристанище Берген – не го пропускайте, за да видите корабоплаването в модерен порт. Заслужанва си!
Назад
[ 12 ]
Напред
Очаквайте в новия брой
Няма записи
Сп. "Морски Свят"
ИЗДАТЕЛСТВО МС
Варна, ул. Цар Симеон I, № 6, вх. Б, ет. 1, ап. 9
тел./факс: 052/ 603 640
e-mail:
morski.sviat@mail.bg
morskisviat@gmail.com
prostori@gmail.com
Първият брой на Морски Свят
излиза през октомври 1986 г.
5976230
Всички права запазени. Репродукцията на целите или части от текста или
изображенията без изрично
писмено разрешение
от "Морски свят" е забранена.