Издание
2003 / декември
2004 / януари
2004 / февруари
2004 / март
2004 / април
2004 / май
2004 / юни
2004 / юли
2004 / август
2004 / септември
2004 / октомври
2004 / ноември-декември
2005 / януари
2005 / февруари
2005 / март
2005 / април
2005 / май
2005 / юни
2005 / юли
2005 / август
2005 / септември
2005 / октомври
2005 / ноември
2005 / декември
2006 / януари
2006 / февруари
2006 / март
2006 / април
2006 / май
2006 / юни
2006 / юли
2006 / август
2006 / септември
2006 / октомври
2006 / ноември
2006 / декември
2007 / януари
2007 / февруари
2007 / март
2007 / април
2007 / май
2007 / юни
2007 / юли
2007 / август
2007 / септември
2007 / октомври
2007 / ноември
2007 / декември
2008 / януари
2008 / февруари
2008 / март
2008 / април
2008 / май
2008 / юни
2008 / юли
2008 / август
2008 / септември
2008 / октомври
2008 / ноември
2008 / декември
2009 / януари
2009 / февруари
2009 / март
2009 / април
2009 / май
2009 / юни - юли
2009 / август
2010
2011
2012
2013
2014
Bulgarian
English
Russian
Търсене
Всички
"Морски свят" преди
360 България
AISLive
Baja Rappongi Xtreme
Boats & Sports
Diving
Diving is fun
Export
Gas-Hydrate
In Memoriam
Lux Only
Ocean Expert
Patent Search
Sea Ice
Sky Sails
The Tall Ships Races 2009 Baltic
Voda Sport
Ако щеш, вярвай
Асове
Ах, морето
Безветрие
Билборд
Богове, хора, маски
Брегове
Буй
Българинът и морето
България и ИМО
Българските марини
Бюлетин на времето
В наши води
В очакване на сезон 2008
В хангара
Векове- пощи- традиции
Велики флотоводци
Великите географски открития
Великите мореплаватели
Ветрила
Ветрове
Ветроходство
ВИП пасажери
ВИП пътешественици
Вкуснотиите на Морски свят
Военноморски маневри
Вътрешно горене
Вятър в платната
Газови сънища
Гигантски риби
Големите на Златния глобус
Горещ пясък
Дамби срещу щормове
Два свята
Дванадесетте заповеди
Джобен формат
Дипломация под ветрила
Дискусия
До зачервяване
Документи
Долната земя
Европейска политика за развитие на пристанищата
Евростандарти
Едно към едно
Екосистеми
Енергия
Забравени имена
Загадки
Зад борда
Записки по българското море
Зимата на нашето доволство
Изобретатели
Изповед
Има ли някой
Имена
Интервю
История на кораби
Йо-хо-хо
Календар
Карти на времето
Каюткомпания
Класации 2005
Климат
Клуб на пътешествениците
Книга
Книги за морето
Колекции
Конски ширини
Кораби-легенди
Корабни традиции
Корабомоделизъм
Корабоплаване, сервиз, логистика
Корабостроене
Коридори
Крайбрежие
Крен
Култура 2000
Курбан за Тивия
Легендите се завръщат
Магазин
Малките кораби
Минало
Миниатюри
Министерски рейд
Мистерии
Митове
Море до поискване
Морета, брегове и хора
Морето пред нас
Морска администрация
Морска библиотека
Морска енциклопедия
Морска индустрия
Морска книжнина
Морска поща
Морската градина
Морски дарове
Морски карти
Морски туризъм
Морски хищници
Морски ширини
Морските битки
Морските катастрофи
Морските общества: кога, къде, какво
Морско образование
Морско право
Морско спасяване
Моряшките данъци
Мъртво вълнение
На вода
На котва
На чиста вода
Навигация
Най-най
Наколно жилище
Натура 2000
Наука
Никулден
Обект 586
Обратен пелинг
Огън и вода
Около света
Оръжия
От брой в брой
От девет земи...
От дъното - в музея
Отзвук
Откритие
Отличници
Палитра
Памет
Памет за морето
Пекин 2008
Пеленг
Перископ
Писма до никого
Плуване
По моря се скитам ази...
Поворот
Под водата
Подводен дом
Подводен свят
Подводна археология
Полемика
Посланици
Предизвикателства
Прибой
Придобивка
Проекти
Простори
Първопроходецът
Пътешествие
Раждането на флота
Разказ
Раят е някъде тук
Рекорди
Репортажи
Родени от Гея
С открити карти
Салон
Сблъсъци
Свети Николай
Свирепо време
Сейши
Селения
Сензация
Сигурност
Символи
Синя планета
Синята лента
Скорости
Слука
Смяна на караула
СО/Спасение
Солен смях
Спорт
Срещу вълните
Стандарти
Стихии
Страници за туризма
Стратегии
Суета
Супермост Дунав - Черно море
Суперхрана
Съмнения
Тайната на сътворението
Талвег
Текущи скандали
Тема на броя
Тих бял Дунав
Търсачи на силни усещания
Укротяване на опърничавото море
Фарватер
Фарове по българското черноморие
Фарове по румънското черноморие
Феномени
Филателия
Фирмата
Форум
Фотошоп
Фрогмени
Хипотеза
Храм на виното
Царски знаци
Частни води
Черно злато
Чудаци
Яхтен туризъм
Яхти
Съдържание
Статии
Вятър в платната
Volvo Ocean Race – само за мъже!
Световната регата е истинско предизвикателство за човешкия дух.
Най-трудното и престижно състезание по ветроходство в света – Volvo Ocean Race - е в разгара си. На 19 февруари регатата потегли от Саня, Китай, като на 8 март се очаква да пристигне в Аукланд, Нова Зеландия. В момента се води люта битка за първото място между отборите на Telefonica и Groupama. Непосредствено зад тях приближава и скритият фаворит за титлата – Puma Ocean Racing.
Знаменитата регата на Volvo се провежда на всеки три години, като над 1 милиард души следят на живо битката на титаните в океана. В България надпреварата e все още слабо известна, но добива все по-голяма популярност. Тази година, според данни на шведската марка, близо 5000 наши сънародници са се регистрирали за актуална информация относно регатата. Малцина, обаче, знаят за нейната история.
Първите двама авантюристи, които се престрашават да пресекат света със своите яхти, се казват Сър Франсис Чичестър и Сър Робин Нокс – Джонсън. В средата на миналия век те получават световно признание за соловото им покоряване на планетата по вода. Техният успех покачва неимоверно интереса към океанското плаване и прекосяването на континентите. Не след дълго се ражда и идеята за надпревара в международни води между най-добрите „морски вълци”. Първата световна надпревара между тях се провежда през далечната 1973 г., като тогава е най-дългото и опасно океанско състезание, познато на човечеството. Победителят остава загадка, защото надпреварата е почернена от смъртта на трима души от различни екипажи. Ужасяваща буря, съпроводена от огромни вълни, посреща авантюристите дълбоко във водите на Атлантическия океан. Цяла вечер те се борят със стихията и яростта на природата. Гигантските вълни завличат трима от най-добрите мореплаватели, познати на света. На сутринта оцелелите си дават сметка, че са се срещнали със смъртта и мнозина от тях се оттеглят в името на семействата си.
Но мъжката страст към водите, към надпреварите и към себедоказването не спира. Вътре, дълбоко в океанските води, адреналинът е по-висок от всякога. Там няма на кого да се обадиш за помощ. Там разчиташ само на себе си и на човека до теб. Разчиташ на мъжката дума и качествата на екипа си. Точно заради тези хора през 2001 г. Volvo създаде Ocean Race.
В регатата на шведския автомобилен производител не може да участва всеки. В нея се състезават само най-добрите от най-добрите. Това е Еверестът на окенските надпревари, според всички моряци по света. Екипажът на всяка лодка се състои от 11 души. Връзката помежду им е по-силна от всяка друга. Всеки един от тях е готов да даде живота си, за да живее другия. Преди да се качат на яхтите и да се пуснат в надпреварата, те са тренирали повече от всеки друг спортист. Предварителният им тренировъчен график включва меджу 6 и 10 часа ежедневни упражнения. Хранителният им режим е безупречен, но безспорно най-важното е разбирането и подкрепата, която получават тези мъже от своите нежни половинки.
Доказателство за истинска любов и подкрепа е семейството на Рик Деп, който се състезава в екипажа на Puma Ocean Race. Докато той се бори със зъби и нокти за първото място дълбоко в Атлантическия океан, неговата съпруга Анастасия го дарява с прекрасна дъщеричка на име Изабела. В нощта на 27 февруари щастливият татко Деп получава съобщение от Volvo, че вече е баща.
Ето това е голямата разлика между футболистите и състезателите от Formula 1, които са най-известните спортисти в света. Ако те очакват дете, могат да сменят графика си, докато морякът не може. Той просто е отговорен за съдбата на поне още 10 човека.
Рик Деп и екипажът му се очаква да пристигнат в Аукланд, Нова Зеландия на 08 март, точно за световния празник на жената. Сега той има двоен стимул, да пристигне преди всички останали, защото двете най-важни жени в живота му копнеят да чуят гласа му, не по-малко от него.
Интересно е, че при прекосяването на океаните температурата на палубите на яхтите варира от -5 до +40 градуса по Целзий. Всеки член на екипажа разполага само с един комплект резервни дрехи и с по две консерви замразена храна дневно, за да оцелее. Но екипажите на Volvo Ocean Race знаят, че може да е и по-тежко, както и че ще се справят, защото са истински мъже.
А Volvo Ocean Race e само за мъже!
Волен Чинков, Маркетинг комуникации
Volvo, Land Rover & Jaguar
Цифри и факти:
Първото състезание Volvo Ocean Race се провежда през 2001 г. Маршрутът е Саутхемтън – Кейп Таун – Сидни – Аукланд – Рио де Жайнейро – Маями - Балтимор – Ла Рошел – Гьотеборг – Киел;
Volvo Ocean Race винаги стартира и завършва от европейско пристанище;
Последните три старта на регатата започват от Испания;
Първият победител във Volvo Ocean Race е отборът на Illbruck, Германия с капитан Джон Костецки от САЩ;
Последните две издания на надпреварата се печелят от един и същ модел яхта – Volvo Open 70;
Всяка година над 1 милиард души проследяват на живо Volvo Ocean Race
Тази година 66 телевизионни компании излъчват надпреварата на живо, като техните кадри достигат до 550 милиона домакинства;
Тази година маршрутът на Volvo Ocean Race е дълъг 40 000 морски мили. Яхтите ще преминат последователно през пристанищата на Аликанте – Кейп Таун, Абу Даби, Саня, Аукланд, Итахая, Маями, Лисабон и Лориент;
През 2011-2012 шест отбора се борят за първото място – екипажи от САЩ, Франция, Испания, ОАЕ, Китай и Нова Зеландия.
Ежедневна актуална информация за Volvo Ocean Race може да намерите на
www.volvooceanrace.com/en/home.html
Назад
[ 13 ]
Напред
Очаквайте в новия брой
Няма записи
Сп. "Морски Свят"
ИЗДАТЕЛСТВО МС
Варна, ул. Цар Симеон I, № 6, вх. Б, ет. 1, ап. 9
тел./факс: 052/ 603 640
e-mail:
morski.sviat@mail.bg
morskisviat@gmail.com
prostori@gmail.com
Първият брой на Морски Свят
излиза през октомври 1986 г.
5976228
Всички права запазени. Репродукцията на целите или части от текста или
изображенията без изрично
писмено разрешение
от "Морски свят" е забранена.